中國民航局發布適航指令CAD2026-MULT-48（39-12364），自2026年8月12日起強制實施，要求對MHIRJ（原龐巴迪）CL-600系列5型飛機發動機整流罩防冰噴管開展檢查/更換；該指令替代此前版本，依據加拿大運輸局TC AD CF-2026-09R2修訂發布，旨在修正服務通告定義錯誤，確保飛行安全。

ShinMaywa公布2026財年第一季度業績：銷售額627.08億日元（+8.7%，創Q1歷史新高），營業利潤20.49億日元（+43.6%），主要受益于銷售增長、定價調整及日元貶值匯兌收益；中東局勢致利潤減少5億日元。全年營業利潤預測維持170億日元不變，分紅上調至58日元/股。

中國民航局發布適航指令CAD2023-E225-05R1（39-12363），自2026年7月31日起生效，要求空客EC225 LP直升機更換主減速器并更新ENG1訓練慢車標牌，依據EASA AD 2023-0148R1修訂適用范圍，屬強制性安全措施，未完成則喪失適航性。

中國民航局發布適航指令CAD2026-G2CA-02（2026年7月31日頒發，8月30日生效），強制要求對Guimbal Cabri G2直升機主旋翼軸開展檢查，替代舊指令；措施及時限按EASA AD 2026-0147執行；未完成將導致航空器喪失適航性。

中國民航局發布適航指令CAD2026-MULT-47，要求對空客AS350 B2/B3、EC130 B4直升機外吊掛機械拋放系統開展一次性目視檢查及手動釋放裝置周期性檢查。該指令依據EASA AD 2026-0146制定，于2026年8月7日生效，未執行將導致航空器喪失適航性。

中國民航局于2026年7月30日發布適航指令CAD2026-MULT-46，強制要求檢查件號MRIIGQ2779、MRIASE2494的應急救援安全帶組件；因Bartack安裝偏差可能導致緊急時無法脫出，存在人身傷害隱患；措施及時限依英國民航局AD G-2026-0003執行。

IATA于2026年7月30日發布報告指出，英國SAF強制令設HEFA原料上限，自2027年起實施，要求增供非HEFA類SAF；e-SAF子強制令2028年生效。買斷費為每噸5,875英鎊（主義務）和6,250英鎊（e-SAF），預計2027年買斷成本約3億英鎊，2030年達20億英鎊，且無實際減排效果。

IATA發布2026年6月全球航空客運數據：總需求同比下降1.7%，國際需求降0.9%（不含中東則升1.1%），國內需求降3.0%；中東需求暴跌14%，中國、日本、美國國內市場顯著下滑；主因燃油價格上漲及地緣緊張局勢。

IATA報告顯示，2026年6月全球航空貨運需求同比增長8.5%，載貨率升至46.9%；北美（+13.1%）和亞太（+7.9%）貢獻全球增量的72%；亞洲-北美走廊增長14.7%，由AI與半導體需求驅動；中東貨運同比轉正至+5.6%；貨運收益率環比降1.2%，但同比仍高34.0%。

中國民航局于2026年7月29日發布適航指令CAD2026-B505-03R1，修訂貝爾德事隆加拿大505型直升機適航限制，依據CCAR-39強制執行；該指令基于加拿大運輸局TC AD CF-2026-20R1（2026年7月21日發布）修訂而成，未按期完成將導致航空器喪失適航性。

中國民航局發布適航指令CAD2026-A320-16，要求對空客A320系列飛機機翼主起落架支撐5號肋實施周期性詳細目視檢查及一次性特殊詳細檢查，依據EASA AD 2026-0142制定，2026年8月3日生效，未執行將導致航空器喪失適航性。

中國民航局發布適航指令CAD2026-G280-01，要求G280型飛機運營單位廢棄或更換主登機門接頭，并使用AMM修訂版21及以上版本；依據以色列民航局AD ISR I-52-2026-07-32制定，2026年7月28日生效，未執行將導致航空器喪失適航性。

中國民航局發布適航指令CAD2026-A320-15，要求對空客A320系列飛機中央機身前壓力隔框開展重復性檢查，依據EASA AD 2026-0133制定，2026年7月28日生效；未執行將導致航空器喪失適航性。

中國民航局發布適航指令CAD2026-B787-08，要求波音B787系列飛機檢查艙門輔助手柄并加裝支撐固定支架，以消除把手松動隱患；依據FAA AD 2026-13-07制定，2026年8月6日生效，未完成將導致航空器喪失適航性。